Vuelos Aarhus → Gothenborg
AAR → GOT
Resumen del trayecto
El vuelo que conecta la ciudad de Aarhus con Gothenburg utiliza el avión Fairchild Dornier 328JET. El aeropuerto de destino, en Gothenburg, fue inaugurado en 1923 y actualmente recibe aproximadamente 4.447.037 pasajeros al año.
La ruta Aarhus (AAR) → Gothenborg (GOT) está operada por British Airways. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 9.5/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Gothenborg el retraso medio ATFM es de 2.4 minutos (causa principal: ATC pre-departure). Saliendo de Aarhus el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
Rumbo a Gothenborg: qué esperar en este sentido
Volando de Aarhus (AAR) a Gothenborg (GOT) se avanza en dirección nordeste unos 182 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 39m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Aarhus el retraso ATFM medio es de 2.0 min (atfm); al llegar a Gothenborg es de 2.4 min (ATC pre-departure).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| British Airways (BA) | 77% | 17 min | 2.4% |
Aerolíneas que operan AAR-GOT
Preguntas frecuentes sobre la ruta AAR-GOT
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: British Airways.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Gothenborg, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Aarhus-Gothenborg es de unos 182 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación EU261 es de €250, salvo circunstancias extraordinarias.
