Vuelos Amsterdam → Brussels
AMS → BRU
Resumen del trayecto
El vuelo opera con un avión Fokker 70 que conecta la ciudad de Ámsterdam con Bruselas. El aeropuerto de destino recibe anualmente aproximadamente 18,930,698 pasajeros, lo que indica una alta demanda y actividad en esta ruta aérea.
La ruta Amsterdam (AMS) → Brussels (BRU) está operada por KLM Royal Dutch Airlines. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 10/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Brussels el retraso medio ATFM es de 1.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Amsterdam el retraso medio ATFM es de 1.2 minutos.
Rumbo a Brussels: qué esperar en este sentido
Volando de Amsterdam (AMS) a Brussels (BRU) se avanza en dirección sur unos 158 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 37m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Amsterdam el retraso ATFM medio es de 1.2 min (atfm); al llegar a Brussels es de 1.0 min (atfm).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| KLM Royal Dutch Airlines (KL) | 84% | 20 min | 0.0% |
Aerolíneas que operan AMS-BRU
Preguntas frecuentes sobre la ruta AMS-BRU
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: KLM Royal Dutch Airlines.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Brussels, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Amsterdam-Brussels es de unos 158 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación EU261 es de €250, salvo circunstancias extraordinarias.
