Vuelos Charlotte → San Antonio
CLT → SAT
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Charlotte (CLT) → San Antonio (SAT) está operada por American Airlines. En 333 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 75% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 16 minutos. La tasa de cancelación es del 1.20%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 8.9/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En San Antonio el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Charlotte el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
Vuelos en esta ruta
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| American Airlines (AA) | 76% | 9 min | 2.4% |
Aerolíneas que operan CLT-SAT
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta CLT-SAT
En la ruta Charlotte (CLT) -> San Antonio (SAT) la puntualidad es del 75% con un retraso medio de 16 minutos, según 333 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Charlotte-San Antonio es del 1.20% sobre 333 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: American Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
