Vuelos Dallas-Fort Worth → Fort Smith
DFW → FSM
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Dallas-Fort Worth (DFW) → Fort Smith (FSM) está operada por American Airlines. En 266 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 86% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 4 minutos. La tasa de cancelación es del 0.38%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 5.3/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Fort Smith el retraso medio ATFM es de 1.9 minutos (causa principal: airspace/NAS (BTS)). Saliendo de Dallas-Fort Worth el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| American Airlines (AA) | 76% | 9 min | 2.4% |
Aerolíneas que operan DFW-FSM
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta DFW-FSM
En la ruta Dallas-Fort Worth (DFW) -> Fort Smith (FSM) la puntualidad es del 86% con un retraso medio de 4 minutos, según 266 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Dallas-Fort Worth-Fort Smith es del 0.38% sobre 266 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: American Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
