Vuelos Denver → Dayton
DEN → DAY
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Denver (DEN) → Dayton (DAY) está operada por United Airlines, Southwest Airlines. En 89 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 84% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 8 minutos. La tasa de cancelación es del 0.00%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 8.3/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Dayton el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Denver el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
Vuelos en esta ruta
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| United Airlines (UA) | 81% | 6 min | 1.9% |
| Southwest Airlines (WN) | 73% | 5 min | 0.9% |
Aerolíneas que operan DEN-DAY
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta DEN-DAY
En la ruta Denver (DEN) -> Dayton (DAY) la puntualidad es del 84% con un retraso medio de 8 minutos, según 89 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Denver-Dayton es del 0.00% sobre 89 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 2 aerolíneas: United Airlines, Southwest Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
