Vuelos Detroit → Escanaba
DTW → ESC
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Detroit (DTW) → Escanaba (ESC) está operada por Delta Air Lines. En 89 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 85% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 29 minutos. La tasa de cancelación es del 20.22%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 8/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Escanaba el retraso medio ATFM es de 1.0 minutos (causa principal: airspace/NAS (BTS)). Saliendo de Detroit el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Delta Air Lines (DL) | 81% | 4 min | 2.5% |
Aerolíneas que operan DTW-ESC
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta DTW-ESC
En la ruta Detroit (DTW) -> Escanaba (ESC) la puntualidad es del 85% con un retraso medio de 29 minutos, según 89 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Detroit-Escanaba es del 20.22% sobre 89 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Delta Air Lines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
