Vuelos Haugesund → London
HAU → STN
Resumen del trayecto
El vuelo opera con un avión Boeing 737-800 que despega desde el Aeropuerto de Haugesund, inaugurado en 1975. El destino es Londres, donde el aeropuerto recibe anualmente a más de 23 millones de pasajeros, lo que refleja una alta conectividad y demanda de viajes.
La ruta Haugesund (HAU) → London (STN) está operada por Ryanair. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 11.1/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En London el retraso medio ATFM es de 1.8 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Haugesund el retraso medio ATFM es de 0.0 minutos.
Rumbo a London: qué esperar en este sentido
Volando de Haugesund (HAU) a London (STN) se avanza en dirección suroeste unos 886 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 1h 32m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Haugesund el retraso ATFM medio es de 0.0 min (ATC pre-departure); al llegar a London es de 1.8 min (atfm).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Ryanair (FR) | 85% | 23 min | 0.6% |
Aerolíneas que operan HAU-STN
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta HAU-STN
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Ryanair.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en London, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Haugesund-London es de unos 886 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación EU261 es de €250, salvo circunstancias extraordinarias.
