Vuelos Kodiak → Anchorage
ADQ → ANC
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Kodiak (ADQ) → Anchorage (ANC) está operada por Alaska Airlines. En 178 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 81% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 4 minutos. La tasa de cancelación es del 3.93%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 11/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Anchorage el retraso medio ATFM es de 0.9 minutos (causa principal: airspace/NAS (BTS)). Saliendo de Kodiak el retraso medio ATFM es de 0.4 minutos.
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Alaska Airlines (AS) | 83% | 1 min | 1.1% |
Aerolíneas que operan ADQ-ANC
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta ADQ-ANC
En la ruta Kodiak (ADQ) -> Anchorage (ANC) la puntualidad es del 81% con un retraso medio de 4 minutos, según 178 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Kodiak-Anchorage es del 3.93% sobre 178 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Alaska Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
