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Vuelos New York → Myrtle Beach

LGA → MYR

1h 24m
Duración del vuelo
24.3
Riesgo medio (Medio)
79%
Puntualidad
14 min
Retraso medio
4.8%
Cancelaciones
2
Aerolíneas

¿Cuánto dura el vuelo New York - Myrtle Beach?

El vuelo de New York (LGA) a Myrtle Beach (MYR) dura de media 1h 24m. Es la duración mediana registrada en 3 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

Resumen del trayecto

El vuelo que conecta la ciudad de Nueva York con Myrtle Beach tiene una tasa de puntualidad del 78%, con un promedio de retrasos de 14.8 minutos por vuelo. Durante el año, este trayecto opera aproximadamente 233 veces utilizando aviones como el Embraer 175 y el Airbus A320, y el aeropuerto de destino recibe anualmente a más de tres millones ochocientos mil pasajeros.

Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.

Información general, no asesoramiento legal.

La ruta New York (LGA) → Myrtle Beach (MYR) está operada por Delta Air Lines, Spirit Airlines. En 437 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 79% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 14 minutos. La tasa de cancelación es del 4.81%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 24.3/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Myrtle Beach el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de New York el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos.

Rumbo a Myrtle Beach: qué esperar en este sentido

Volando de New York (LGA) a Myrtle Beach (MYR) se avanza en dirección suroeste unos 907 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 1h 24m.

Las salidas de New York en este trayecto se concentran en la franja nocturna: alrededor del 68% de los vuelos LGA-MYR despega en ese momento del día.

Congestión del tráfico aéreo: al salir de New York el retraso ATFM medio es de 5.5 min (atfm); al llegar a Myrtle Beach es de 5.5 min (atfm).

Sobre 437 vuelos LGA-MYR analizados, el 79% salió puntual con un retraso medio de 14 min y una tasa de cancelación del 4.8%.

Datos del trayecto

Diferencia horaria
mismo huso
Llegada (hora local dest.)
09:24
Altitud MYR
25 ft
Avión habitual
Embraer 175, Airbus A320
CO₂ est./pasajero
~91 kg

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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta

Aerolínea Puntualidad Retraso medio Cancelaciones
Delta Air Lines (DL) 85% 1 min 0.8%
Spirit Airlines (NK) 66% 19 min 3.4%

Aerolíneas que operan LGA-MYR

Preguntas frecuentes sobre la ruta LGA-MYR

El vuelo de New York (LGA) a Myrtle Beach (MYR) dura de media 1h 24m. Es la duración mediana registrada en 3 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

En la ruta New York (LGA) -> Myrtle Beach (MYR) la puntualidad es del 79% con un retraso medio de 14 minutos, según 437 vuelos analizados.

La tasa de cancelación en New York-Myrtle Beach es del 4.81% sobre 437 vuelos monitorizados.

La ruta está operada por 2 aerolíneas: Delta Air Lines, Spirit Airlines.

Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Myrtle Beach, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.