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Vuelos New York → Raleigh-durham

LGA → RDU

1h 10m
Duración del vuelo
33
Riesgo medio (Medio)
77%
Puntualidad
14 min
Retraso medio
6.6%
Cancelaciones
2
Aerolíneas

¿Cuánto dura el vuelo New York - Raleigh-durham?

El vuelo de New York (LGA) a Raleigh-durham (RDU) dura de media 1h 10m. Es la duración mediana registrada en 2 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

Resumen del trayecto

El vuelo que conecta la ciudad de Nueva York con el aeropuerto de Raleigh-Durham tiene una tasa de puntualidad del 80%, con un retraso promedio de once minutos por vuelo. Este trayecto es realizado principalmente por aviones Embraer RJ140 y Canadair Regional Jet 700, y el aeropuerto de destino recibe aproximadamente 14,523,996 pasajeros al año.

Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.

Información general, no asesoramiento legal.

La ruta New York (LGA) → Raleigh-durham (RDU) está operada por American Airlines, Delta Air Lines. En 2552 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 77% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 14 minutos. La tasa de cancelación es del 6.58%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 33/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Raleigh-durham el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de New York el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos.

Rumbo a Raleigh-durham: qué esperar en este sentido

Volando de New York (LGA) a Raleigh-durham (RDU) se avanza en dirección suroeste unos 693 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 1h 10m.

Las salidas de New York en este trayecto se concentran en la franja matutina: alrededor del 44% de los vuelos LGA-RDU despega en ese momento del día.

Congestión del tráfico aéreo: al salir de New York el retraso ATFM medio es de 5.5 min (atfm); al llegar a Raleigh-durham es de 5.5 min (atfm).

Sobre 2552 vuelos LGA-RDU analizados, el 77% salió puntual con un retraso medio de 14 min y una tasa de cancelación del 6.6%.

Datos del trayecto

Diferencia horaria
mismo huso
Llegada (hora local dest.)
09:10
Altitud RDU
435 ft
Avión habitual
Embraer RJ140, Canadair Regional Jet 700
CO₂ est./pasajero
~90 kg

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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta

Aerolínea Puntualidad Retraso medio Cancelaciones
Delta Air Lines (DL) 85% 1 min 0.8%
American Airlines (AA) 79% 6 min 1.1%

Aerolíneas que operan LGA-RDU

Preguntas frecuentes sobre la ruta LGA-RDU

El vuelo de New York (LGA) a Raleigh-durham (RDU) dura de media 1h 10m. Es la duración mediana registrada en 2 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

En la ruta New York (LGA) -> Raleigh-durham (RDU) la puntualidad es del 77% con un retraso medio de 14 minutos, según 2552 vuelos analizados.

La tasa de cancelación en New York-Raleigh-durham es del 6.58% sobre 2552 vuelos monitorizados.

La ruta está operada por 2 aerolíneas: American Airlines, Delta Air Lines.

Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Raleigh-durham, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.