Vuelos Prestwick → Faro
PIK → FAO
Resumen del trayecto
El vuelo opera con un avión Boeing 737-800 que conecta la ciudad de Prestwick con el destino turístico de Faro. El aeropuerto de Faro recibe aproximadamente dos millones doscientos siete mil pasajeros al año, lo que indica una alta demanda de viajes hacia esta popular ciudad costera portuguesa.
La ruta Prestwick (PIK) → Faro (FAO) está operada por Ryanair. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 6.1/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Faro el retraso medio ATFM es de 1.1 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Prestwick el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
Rumbo a Faro: qué esperar en este sentido
Volando de Prestwick (PIK) a Faro (FAO) se avanza en dirección sur unos 2071 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 3h 1m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Prestwick el retraso ATFM medio es de 2.0 min (atfm); al llegar a Faro es de 1.1 min (atfm).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Ryanair (FR) | 85% | 23 min | 0.6% |
Aerolíneas que operan PIK-FAO
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta PIK-FAO
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Ryanair.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Faro, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Prestwick-Faro es de unos 2,071 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación UK261 es de £350, salvo circunstancias extraordinarias.
