Vuelos Stockholm → Tampere
ARN → TMP
Resumen del trayecto
El vuelo opera con un avión Saab 2000 que conecta la ciudad de Estocolmo, cuyo aeropuerto abrió en 1959, con Tampere, donde el aeródromo data desde 1936 y recibe anualmente aproximadamente 168.328 pasajeros.
La ruta Stockholm (ARN) → Tampere (TMP) está operada por Scandinavian Airlines System. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 10.7/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Tampere el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Stockholm el retraso medio ATFM es de 0.4 minutos.
Rumbo a Tampere: qué esperar en este sentido
Volando de Stockholm (ARN) a Tampere (TMP) se avanza en dirección nordeste unos 367 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 53m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Stockholm el retraso ATFM medio es de 0.4 min (atfm); al llegar a Tampere es de 2.0 min (atfm).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Scandinavian Airlines System (SK) | 85% | 18 min | 0.0% |
Aerolíneas que operan ARN-TMP
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta ARN-TMP
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Scandinavian Airlines System.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Tampere, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Stockholm-Tampere es de unos 367 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación EU261 es de €250, salvo circunstancias extraordinarias.
