Vuelos Stockholm → Barcelona
NYO → BCN
Resumen del trayecto
El vuelo que conecta la ciudad de Estocolmo con Barcelona utiliza un avión Boeing 737-800. El aeropuerto de destino, en Barcelona, es una terminal muy transitada con más de 41 millones de pasajeros al año y tiene una historia que se remonta a 1916.
La ruta Stockholm (NYO) → Barcelona (BCN) está operada por Ryanair. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 10.7/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Barcelona el retraso medio ATFM es de 1.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Stockholm el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
Rumbo a Barcelona: qué esperar en este sentido
Volando de Stockholm (NYO) a Barcelona (BCN) se avanza en dirección suroeste unos 2204 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 3h 10m.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de Stockholm el retraso ATFM medio es de 2.0 min (atfm); al llegar a Barcelona es de 1.5 min (atfm).
Datos del trayecto
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Ryanair (FR) | 85% | 23 min | 0.6% |
Aerolíneas que operan NYO-BCN
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta NYO-BCN
Los datos de puntualidad específicos de esta ruta aún no están disponibles. Comprueba tu vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real.
La tasa de cancelación varía según la aerolínea y la temporada. Comprueba el riesgo de tu vuelo para una estimación actualizada.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Ryanair.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Barcelona, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
La ruta Stockholm-Barcelona es de unos 2,204 km: en caso de cancelación (con menos de 14 días de aviso), retraso de más de 3 horas o denegación de embarque, la compensación EU261 es de €400, salvo circunstancias extraordinarias.
