Vuelos Trenton → Tampa
TTN → TPA
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Trenton (TTN) → Tampa (TPA) está operada por Frontier Airlines. En 64 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 71% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 25 minutos. La tasa de cancelación es del 4.69%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 18.3/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Tampa el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Trenton el retraso medio ATFM es de 8.6 minutos.
Vuelos en esta ruta
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| Frontier Airlines (F9) | 73% | 12 min | 2.0% |
Aerolíneas que operan TTN-TPA
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta TTN-TPA
En la ruta Trenton (TTN) -> Tampa (TPA) la puntualidad es del 71% con un retraso medio de 25 minutos, según 64 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Trenton-Tampa es del 4.69% sobre 64 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: Frontier Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
