Vuelos Zurich → Porto
ZRH → OPO
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Zurich (ZRH) → Porto (OPO) está operada por Swiss International Air Lines, TAP Portugal. En 6 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 50% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 18 minutos. La tasa de cancelación es del 16.67%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 33.8/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Porto el retraso medio ATFM es de 1.1 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Zurich el retraso medio ATFM es de 0.7 minutos.
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| TAP Portugal (TP) | 73% | 19 min | 0.8% |
| Swiss International Air Lines (LX) | 59% | 27 min | 0.8% |
Aerolíneas que operan ZRH-OPO
Preguntas frecuentes sobre la ruta ZRH-OPO
En la ruta Zurich (ZRH) -> Porto (OPO) la puntualidad es del 50% con un retraso medio de 18 minutos, según 6 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Zurich-Porto es del 16.67% sobre 6 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 2 aerolíneas: Swiss International Air Lines, TAP Portugal.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
