Vuelos Chicago → Roanoke VA
ORD → ROA
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta Chicago (ORD) → Roanoke VA (ROA) está operada por United Airlines. En 389 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 71% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 27 minutos. La tasa de cancelación es del 4.88%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 10.3/100 (bajo), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Roanoke VA el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Chicago el retraso medio ATFM es de 2.0 minutos.
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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| United Airlines (UA) | 81% | 6 min | 1.9% |
Aerolíneas que operan ORD-ROA
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta ORD-ROA
En la ruta Chicago (ORD) -> Roanoke VA (ROA) la puntualidad es del 71% con un retraso medio de 27 minutos, según 389 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en Chicago-Roanoke VA es del 4.88% sobre 389 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 1 aerolínea: United Airlines.
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Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
