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Vuelos Chicago → San Antonio

ORD → SAT

2h 16m
Duración del vuelo
20.5
Riesgo medio (Medio)
71%
Puntualidad
21 min
Retraso medio
2.1%
Cancelaciones
2
Aerolíneas

¿Cuánto dura el vuelo Chicago - San Antonio?

El vuelo de Chicago (ORD) a San Antonio (SAT) dura de media 2h 16m. Es la duración mediana registrada en 2 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

Resumen del trayecto

El vuelo que conecta Chicago con San Antonio tiene una tasa de puntualidad del 76%, con un retraso promedio de 14.8 minutos por vuelo. Este trayecto es operado principalmente con aviones Canadair Regional Jet 700, Embraer 175 y Embraer 170, y llega a un destino que tiene el aeropuerto abierto desde 1942 y recibe aproximadamente 9.46 millones de pasajeros al año.

Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.

Información general, no asesoramiento legal.

La ruta Chicago (ORD) → San Antonio (SAT) está operada por American Airlines, United Airlines. En 1166 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 71% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 21 minutos. La tasa de cancelación es del 2.06%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 20.5/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En San Antonio el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Chicago el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos.

Rumbo a San Antonio: qué esperar en este sentido

Volando de Chicago (ORD) a San Antonio (SAT) se avanza en dirección suroeste unos 1677 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 2h 16m.

Las salidas de Chicago en este trayecto se concentran en la franja central: alrededor del 36% de los vuelos ORD-SAT despega en ese momento del día.

Congestión del tráfico aéreo: al salir de Chicago el retraso ATFM medio es de 5.5 min (atfm); al llegar a San Antonio es de 5.5 min (atfm).

Sobre 1166 vuelos ORD-SAT analizados, el 71% salió puntual con un retraso medio de 21 min y una tasa de cancelación del 2.1%.

Datos del trayecto

Diferencia horaria
mismo huso
Llegada (hora local dest.)
09:16
Altitud SAT
809 ft
Avión habitual
Canadair Regional Jet 700, Embraer 175
CO₂ est./pasajero
~218 kg

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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta

Aerolínea Puntualidad Retraso medio Cancelaciones
United Airlines (UA) 83% 5 min 1.3%
American Airlines (AA) 79% 6 min 1.1%

Aerolíneas que operan ORD-SAT

Preguntas frecuentes sobre la ruta ORD-SAT

El vuelo de Chicago (ORD) a San Antonio (SAT) dura de media 2h 16m. Es la duración mediana registrada en 2 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

En la ruta Chicago (ORD) -> San Antonio (SAT) la puntualidad es del 71% con un retraso medio de 21 minutos, según 1166 vuelos analizados.

La tasa de cancelación en Chicago-San Antonio es del 2.06% sobre 1166 vuelos monitorizados.

La ruta está operada por 2 aerolíneas: American Airlines, United Airlines.

Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en San Antonio, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.