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Vuelos Raleigh-durham → New York

RDU → LGA

1h 3m
Duración del vuelo
34.3
Riesgo medio (Medio)
74%
Puntualidad
23 min
Retraso medio
7.0%
Cancelaciones
2
Aerolíneas

¿Cuánto dura el vuelo Raleigh-durham - New York?

El vuelo de Raleigh-durham (RDU) a New York (LGA) dura de media 1h 3m. Es la duración mediana registrada en 3 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

Resumen del trayecto

El vuelo que parte de la ciudad de Raleigh-Durham con destino a Nueva York tiene una tasa de puntualidad del 73%, con un retraso promedio de 22 minutos. Este trayecto es realizado por aviones Canadair Regional Jet 700 y Embraer RJ140, y opera desde uno de los aeropuertos más transitados del país que recibe aproximadamente 29 millones de pasajeros al año.

Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.

Información general, no asesoramiento legal.

La ruta Raleigh-durham (RDU) → New York (LGA) está operada por American Airlines, Delta Air Lines. En 2516 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 74% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 23 minutos. La tasa de cancelación es del 7.00%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 34.3/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En New York el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de Raleigh-durham el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos.

Rumbo a New York: qué esperar en este sentido

Volando de Raleigh-durham (RDU) a New York (LGA) se avanza en dirección nordeste unos 693 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 1h 3m.

Las salidas de Raleigh-durham en este trayecto se concentran en la franja matutina: alrededor del 43% de los vuelos RDU-LGA despega en ese momento del día.

Congestión del tráfico aéreo: al salir de Raleigh-durham el retraso ATFM medio es de 5.5 min (atfm); al llegar a New York es de 5.5 min (atfm).

Sobre 2516 vuelos RDU-LGA analizados, el 74% salió puntual con un retraso medio de 23 min y una tasa de cancelación del 7.0%.

Datos del trayecto

Diferencia horaria
mismo huso
Llegada (hora local dest.)
09:03
Altitud LGA
21 ft
Avión habitual
Canadair Regional Jet 700, Embraer RJ140
CO₂ est./pasajero
~90 kg

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Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta

Aerolínea Puntualidad Retraso medio Cancelaciones
Delta Air Lines (DL) 85% 1 min 0.8%
American Airlines (AA) 79% 6 min 1.1%

Aerolíneas que operan RDU-LGA

Preguntas frecuentes sobre la ruta RDU-LGA

El vuelo de Raleigh-durham (RDU) a New York (LGA) dura de media 1h 3m. Es la duración mediana registrada en 3 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.

En la ruta Raleigh-durham (RDU) -> New York (LGA) la puntualidad es del 74% con un retraso medio de 23 minutos, según 2516 vuelos analizados.

La tasa de cancelación en Raleigh-durham-New York es del 7.00% sobre 2516 vuelos monitorizados.

La ruta está operada por 2 aerolíneas: American Airlines, Delta Air Lines.

Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en New York, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.

Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.