Vuelos San Antonio → Los Angeles
SAT → LAX
¿Cuánto dura el vuelo San Antonio - Los Angeles?
El vuelo de San Antonio (SAT) a Los Angeles (LAX) dura de media 2h 48m. Es la duración mediana registrada en 5 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.
Resumen del trayecto
El vuelo que conecta San Antonio con Los Ángeles es operado por un Canadair Regional Jet 700 y tiene una tasa de puntualidad del 84%, con un retraso promedio de 7.8 minutos por vuelo. El aeropuerto de origen en San Antonio abrió sus puertas en 1942, mientras que el destino en Los Ángeles lo hizo en 1926 y recibe anualmente aproximadamente setenta y seis millones five hundred eighty-seven mil nine hundred ochenta pasajeros.
Tus derechos en este vuelo de EE. UU. (DOT)
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si tu vuelo se cancela o cambia significativamente y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Los servicios por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
Información general, no asesoramiento legal.
La ruta San Antonio (SAT) → Los Angeles (LAX) está operada por United Airlines, Southwest Airlines. En 1063 vuelos monitorizados en los últimos meses, el 82% llegó puntual (dentro de los 15 min del horario), con un retraso medio de 12 minutos. La tasa de cancelación es del 0.38%. El riesgo medio calculado por FlightGuard es de 21/100 (medio), actualizado en tiempo real según meteorología, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible e histórico de vuelos. En Los Angeles el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos (causa principal: atfm). Saliendo de San Antonio el retraso medio ATFM es de 5.5 minutos.
Rumbo a Los Angeles: qué esperar en este sentido
Volando de San Antonio (SAT) a Los Angeles (LAX) se avanza en dirección oeste unos 1945 km, con un tiempo de vuelo aproximado de 2h 48m.
Las salidas de San Antonio en este trayecto se concentran en la franja matutina: alrededor del 54% de los vuelos SAT-LAX despega en ese momento del día.
Congestión del tráfico aéreo: al salir de San Antonio el retraso ATFM medio es de 5.5 min (atfm); al llegar a Los Angeles es de 5.5 min (atfm).
Sobre 1063 vuelos SAT-LAX analizados, el 82% salió puntual con un retraso medio de 12 min y una tasa de cancelación del 0.4%.
Datos del trayecto
Vuelos en esta ruta
Consulta el riesgo de un vuelo concreto.
¿Flexible con las fechas? Compara vuelos
Puntualidad de las aerolíneas en esta ruta
| Aerolínea | Puntualidad | Retraso medio | Cancelaciones |
|---|---|---|---|
| United Airlines (UA) | 83% | 5 min | 1.3% |
| Southwest Airlines (WN) | 75% | 5 min | 0.3% |
Aerolíneas que operan SAT-LAX
Aeropuertos
Preguntas frecuentes sobre la ruta SAT-LAX
El vuelo de San Antonio (SAT) a Los Angeles (LAX) dura de media 2h 48m. Es la duración mediana registrada en 5 vuelos regulares de este trayecto; el tiempo real varía unos minutos según el viento, la ruta asignada y las esperas en despegue.
En la ruta San Antonio (SAT) -> Los Angeles (LAX) la puntualidad es del 82% con un retraso medio de 12 minutos, según 1063 vuelos analizados.
La tasa de cancelación en San Antonio-Los Angeles es del 0.38% sobre 1063 vuelos monitorizados.
La ruta está operada por 2 aerolíneas: United Airlines, Southwest Airlines.
Introduce tu número de vuelo en FlightGuard para un análisis en tiempo real basado en 9 factores: meteorología en Los Angeles, retrasos ATC, huelgas, NOTAM, combustible, puntualidad de la aerolínea y tendencias recientes.
Los vuelos de EE. UU. no tienen compensación monetaria legal por retrasos. Según las normas del DOT, si la aerolínea cancela o cambia significativamente el vuelo y rechazas el reembarque, tienes derecho a un reembolso automático del billete no usado. El límite en pista es 3 horas (nacional) / 4 horas (internacional). Comidas u hoteles por retrasos controlables dependen del contract of carriage de cada aerolínea.
